Kraiburg TPE提供廣泛的熱塑性彈性體(TPE)，适用于汽車内部和外部應用，以及機動車引擎室和動力傳動系統的應用。Gutsche Engineering——專門生産複雜的車輛部件，也依賴德國Waldkraiburg的TPE制造商來生産其創新的車頂軌道。Gutsche Engineering得益于高性價比的加工，尤其是出色的耐候性，以及在Kraiburg TPE的Thermolast A化合物中對ASA(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)樹脂的粘合性。

Gutsche Engineering的組件創新提供了一個完整的帶有集成密封的組裝蓋，适用于以前必須在昂貴的過程中将密封安裝在車頂軌道下的區域。使用OEM簡化裝配過程隻是多組件部件提供的優勢之一。來自Kraiburg TPE的Thermolast A化合物使Gutsche Engineering能夠在多組分注塑成型中粘合ASA和TPE。

Gutsche Engineering董事總經理Martin Gutsche解釋說：“我們正在尋找一種可直接模制在外殼的ASA硬部件上，并确保永久可靠地粘合到這種共聚物上的密封TPE。另一個決定性因素是TPE的粘度，這使得通過使用盡可能低的模腔壓力可以實現薄密封唇幾何形狀，而不會在硬部件上留下印記。除了工具技術和成型概念外，TPE的加工和産品性能也在實現所需組件質量方面發揮了重要作用。”

由于先前項目的成功合作，Gutsche Engineering在早期階段将Kraiburg TPE引入到應用程序的開發，以便确定最适合創新應用程序的TPE。“為了根據不同的加工參數确定各種材料組合的粘合力，我們Kraiburg TPE提供了根據VDI 2019标準的規範執行特定測試以檢查抗剝離性能的服務，”Waldkraiburg Kraiburg TPE的窗戶封裝、蓋子和框架專家Matthias Michl說，“從過去的經驗中我們了解到，在早期階段讓合作夥伴參與項目和相關的初步測試可以對最大限度地減少開發成本和推動産品推出作出決定性的貢獻。”

除了與極性熱塑性塑料建立粘合外，所選的Thermolast A化合物具有高流動性，可用于複雜組件幾何形狀的填充模具。對車頂軌道蓋的主要要求還包括高耐候性，因為安裝在車輛的最高點。

使用的Thermolast A化合物不僅能夠通過在灰階上達到>4級，提前按照PV 3929和PV 3930标準滿足涉及兩年風化周期的高OEM要求，而且還證明了其在戶外風化過程中對組件的價值。由于其優異的耐候性和盡管具有薄的密封唇幾何形狀，Thermolast A化合物通過了室外風化測試而沒有開裂。

使用Thermolast A實現的應用程序自2019年第一季度以來已作為高級SUV車頂軌道系統的一部分投入批量生産。

“外殼正在成為Kraiburg TPE業務中越來越重要的一部分。Kraiburg TPE正在進一步擴大其産品組合，以滿足對結合極性粘合和高耐候性的高質量表面日益增長的需求。Kraiburg TPE正在通過新的化合物在外部應用中設定新的标準，這些化合物首先可以提供精确的表面紋理，同時改善對PMMA和ASA的粘合性。”Matthias Michl補充道。

來源：汽車材料網

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