目前市場上的回收料一般有兩類：消費前/工業後回收料（PIR）和消費後回收料（PCR）。兩者通常根據ISO 14021标準進行區分，其定義如下：工業後回收料是指在制造過程中從廢物流中轉移出來的材料。它不包括材料的再利用，如返工、再研磨以及在生産過程中産生并且能夠在同一生産過程中被重新使用的廢料。注塑澆口和擠出邊條都可能成為PIR，而高價值産品加工過程中的PIR最好了，比如食品、衛生和醫療等行業的塑料制品。

相較之下，消費後回收料來自于最終消費者用後産生的廢物。報廢車輛回收是PCR的來源之一。從這些定義中可以看出，工業後回收料通常更易于獲得純淨的品質和鮮豔的顔色，而消費後回收料的品質通常較低。

工業和家庭收集的廢料一般會通過機器切碎、分離，然後加工成再生粒。它們會被用作TPE化合物的原材料，然後通過注塑或擠出工藝加工成最終部件。由于廢料的質量參差不齊，因此根據細分市場和來源選擇合适的回收料極為重要。

除了機械回收料之外，他們還在努力嘗試通過化學方法（例如：熱解和解聚）來産生回收料。但是，這一研究仍處于試驗階段，無法廣泛用于商業用途。

汽車行業曆來是回收料的主要應用領域之一，盡管它們對材料的技術要求通常很高。

例如，車型的整個生命周期内需要大量的材料，因此回收來源必須足夠廣泛并且可靠。如果是某個部件專用的材料，其質量必須在整個運行期間保持穩定。每個部件都必須經過評估來确定回收料成分是否可行。盡管有這些要求，汽車行業還是為回收料的利用設定了極高的目标。回收料應用最常見的案例是對溫度、紫外線穩定性和可見性有要求的外飾件，例如：輪拱内襯、防踢闆、側踏闆和擋泥闆。根據部件的硬度水平，高回收含量（>50%）是可行的，并且還可以使用消費後回收料。PCR材料通常氣味較重，但在這些應用中無關緊要。然而，若要提高汽車中的回收含量，僅靠肖氏硬度D型的低要求部件是不夠的。這也是為什麼較軟的部件更多地轉向了含有可回收成分的TPE。

此類應用包括用于空氣和水分離的各種部件和閥瓣密封件，設計硬度範圍通常為60-90 Shore A。除了較低的硬度，此類材料還必須提供足夠的恢複性能和密封性來滿足部件的功能要求（低壓縮形變）。此外，此類部件通常具有較長的流動路徑和相對複雜的幾何形狀，因此需要使用高流動性材料。型材密封件則需要使用壓縮形變低于40%（70°C/22h）的穩定可擠壓材料。

含回收成分的TPE也可用于發動機艙中的部件，但必須考慮它們接觸的介質以及所暴露的溫度。為了滿足如此高的要求，可能需要改用硫化TPE（TPV），其中也可以使用回收材料，但比例更有限。

但是，對含回收成分的TPE而言，更具挑戰性的應用領域是汽車内飾，因為許多要求對于機械回收料來說可能是個問題。

内飾件所用的材料必須沒有異味。這一點極其重要，因為由于車内空間有限以及陽光照射導緻溫度升高，氣味會放大很多倍。因此，汽車行業的氣味測試是在高溫條件（例如：80°C）下進行的。

除此之外，用于内飾件的TPE必須易于加工，才能形成看起來完美無瑕的表面。典型應用包括腳墊、HVAC部件（供暖、通風和空調）以及用于降噪減振的軟元件（例如：中央控制台中的部件）。當然，含回收成分的材料也必須滿足其他OEM要求，例如：排放限值、機械性能、耐熱性和耐光性。從長遠來看，回收材料必須同時滿足這些要求以及法規無害化原則（例如：符合GADSL和Reach規範）。

如上所述，氣味和排放量一直是個問題，因此直到現在才首次将含回收成分的TPE用于内飾件。下表所示為一些适用于内飾件的含PIR回收成分的Dryflex Circular TPE的排放值。該值遠低于OEM制造商常用的限值。根據部件的硬度和要求不同，内飾件中的回收含量有望達到約20-50%。

使用回收材料還能夠減少TPE化合物的二氧化碳排放量。減少的量取決于所用的原材料及其回收方式。此外，計算方法和系統邊界也起着重要作用。針對中間産品，通常使用符合ISO 14040、ISO 14044和ISO 14067标準要求的“從搖籃到大門”的方法。

影響TPE化合物二氧化碳足迹的主要因素包括所用的原材料、原材料的運輸、複配工藝和包裝材料。其中影響最大的是所用的原材料（>85%），因為單體合成及其聚合需要大量的（通常是化石）能源輸入。相較之下，加工回收材料的能源輸入量及相關的二氧化碳排放量通常較低。

根據此次計算，如果改用含30%工業後回收料的材料，則硬度為85 Shore A的材料的全球變暖潛能值可降低23%。在硬度為40 Shore D的TPE中使用40%消費後回收料也取得了類似的結果，其全球變暖潛能值降低了26%。

除了含回收成分的材料，含生物基成分的TPE也有望用于汽車領域。例如，基于植物、甘蔗或纖維的聚合物、增塑劑和填料均可被用作原料。舉例來說，目前已有一種生物基腳墊（圖4）能夠滿足汽車内飾件的常見要求（例如：耐光性和低VOC和氣味排放值）。此外，還可用天然軟木等生物填料來引入低密度、生态設計等優勢并減少二氧化碳足迹。

總而言之，隻要選擇正确的原材料，就可以在Shore A和D的硬度範圍内使用回收材料進行汽車部件的應用。根據部件的不同，回收含量最高可達50%，有助于供應商和OEM制造商實現其可持續發展目标。通過利用更柔軟的新型回收料，未來還有望進一步增加回收份額而不影響材料性能。

OEM制造商、供應商、化合物制造商、回收商和（生物）原材料生産商之間的密切合作有助于推動車輛制造轉向更可持續的材料。除了與不同的OEM制造商合作，Hexpol TPE還是Polestar 0項目開發氣候中性汽車的合作夥伴。與almaak international GmbH（技術熱塑性塑料回收制造商）的合作使TPE能夠通過與含回收成分的技術熱塑性塑料相結合來用于雙組分注塑成型。

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     深圳久爍塑膠科技有限公司，(中國TPE/TPR材料制造商)成立于2002年，是一家率先研發生産超軟膠TPE、仿矽膠TPE、虛拟肌膚TPE、仿生TPE材料的TPE企業，以成人用品市場類用原材料為主行業，産品從1個0到10個0硬度的親膚TPE材料研發生産，截至目前已有着20多年的超軟TPE材料生産研發經驗。

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