中國一汽材料部非金屬研究室專家朱熠表示，TPE在汽車上大有可為，如護套護罩、電子電器防護材料由橡膠逐步被TPE取代，随着渦輪增壓動力系統的發展，三維吹塑管的發展也帶動TPE的應用。在歐洲，市場對卡車價格接受程度高，卡車所用材料選擇空間也大，外裝件如擾流闆、擋泥闆等也都普遍采用彈性體，而國内目前對卡車的需求主要還聚焦在動力等方面。總之，随着強制性環保法規的出台，輕量化、降低成本和增加可靠性需求的增加，發動機溫度升高、空間密閉性增強，生産工藝簡化、減少粘接劑，代替熱固性橡膠，提高回收率等趨勢的發展，TPE在汽車的應用必将迎來更大空間。

　　

　　但是，目前國内TPE的發展需要清除諸多路障，如本土化和規模化，目前主要依賴進口;專業化，有針對性的開發;技術上，高性能、低壓變、擴展應用溫度範圍、提升TPV交聯率、低成本等需求，都有待業界進一步努力。

　　

　　降噪成為汽車舒适性最重要的指标之一，這個領域也是TPE的拓展空間。四川大學高分子研究所教授張愛民表示，PVC、EVA、EPDM、丁基橡膠等是目前市場上應用最廣泛的防噪材料，TPE相對而言，在回彈性、壓縮永久性、價格等方面處于劣勢，但其可回收等優勢符合環保大潮流，因此，随着性能的改進，也是很有發展空間的領域。随着人們生活水平的提高，降噪産品的需求也将日益增長。降噪是值得彈性體廠商關注的領域之一。

　　

　　據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月，中國汽車産銷量分别為151.8萬輛和150.3萬輛，環比下降17.99%和16.64%，同比降幅亦高達11.8%和7.1%，不過，在整體汽車市場走低背後，自主品牌與合資品牌、間距急劇縮小的豪華車三強(奧迪、寶馬和奔馳)，以及新能源汽車業逆勢增長。（本文來自塑料機械網）

 

 

第5代虛拟肌膚TPE材料