使用TPE材料的你，是否需要學習一下VOC相關法規呢？我國的VOC法規：2004年7月14日，國家環保總局在北京召開标準開題認證會，正式啟動國家環保标準《車内空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂方法;2008年3月1日，由國家環境保護總局牽頭制定的《HJ/T 400-2007車内揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》的行業标準實施;2009年底，環境保護部公布了《車内空氣揮發性有機物濃度要求》(征求意見稿)，該《要求》規定了車内空氣中揮發性有機物的濃度要求，并确定了以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作為主要控制物質;2011年，環保部與國家質檢總局聯合發布《GB/T 27630-2011乘用車内空氣質量評價指南》國家标準，并于2012年3月1日正式實施。《指南》規定了車内空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

GB/T27630-2011是中國第一次就乘用車内空氣質量發布國家标準，填補了我國車内空氣質量長期無标準的空白，使我國市場上的乘用車車内空氣質量終于有法可依。标準主要适用于銷售的新生産汽車，使用中的車輛也可參照使用。

 一、各國汽車VOC相關法規

歐盟

歐盟于2005年制定的《有關化學品注冊、評估、授權與限制制定》(Reach法規)對汽車相關材料做了部分規定。

美國

美國環保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經過環保部門審查以确保對環境和人體危害程度達到最低點後才能使用，另外，美國加州65提案中對VOC的限制為室内空氣總揮發性有機物含量低于0.5mg/m3。

俄羅斯

俄羅斯也在1999年制定并實施了P51206-98号“車輛車内污染物評價标準及方法”的國家标準，對汽車室内空氣進行規範。

德國

德國環保署與德國汽車制造學會聯合制定的“德國汽車車内環境标準”相關規定，車内裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯必須低于德國汽車内環保标準、如甲醛含量不能超過0.08mg/m3。

日本

日本汽車工業協會制定了JASOM 902：2007《自動車部品-内裝材-揮發性有機化合物散發測定方法》，專門針對汽車零部件及裝飾品VOC測定方法。

來源：儀器信息網

二、中國VOC法規的現狀與解決方案

1、汽車 VOC污染的主要來源

汽車 VOC 污染主要由汽車零部件和内飾材料中所含有害物質的釋放組成。汽車零部件和内飾材料中所含有害物質的釋放，主要包括汽車使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆塗料、保溫材料、粘合劑、密封劑等材料中含有的有機溶劑、添加劑、助劑等揮發性成分。汽車内部 VOC 污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。汽車内部難聞異味主要來源于車内材料釋放的揮發性物質。

2、汽車 VOC污染的危害

汽車 VOC 的主要影響因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和總揮發性有機物(TVOC)以及汽車排放污染物進入車内的有害氣體污染物等。VOC 對人身健康的危害常見表現為：心髒病、哮喘等慢性疾病；氣喘、皮膚等急性疾病；食欲不振、惡心等不适反應。總揮發性有機物會引起機體免疫功能失調，嚴重時可損傷肝髒和造血系統。甲醛被世界衛生組織确定為可緻癌物質，對神經系統、免疫系統、肝髒等均有毒害，而短時間内吸入大量苯會導緻急性中毒主要表現為神經系統症狀。

3、國内汽車 VOC檢測相關标準現狀

目前，我國出台的有關汽車VOC 的直接标準隻有兩個(見圖 1)，即 HJ/T 400《車内揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》和 GB/T 27630《乘用車内空氣質量評價指南》。

HJ/T400 規定了 M 類(載客)車輛和 N 類(載貨)車輛車内揮發性有機物和醛酮類物質的采樣和測定方法，但是該标準隻适用于車輛靜止狀态、恒溫及恒濕條件下的車内空氣采樣，并未涉及車輛運行狀态下的車内污染物采樣，而且未對車内空氣污染物的指标與限值進行規定。

GB/T27630 規定了車内空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，給出了汽車車内各 VOC 污染物的限值标準。該指南引導汽車企業開展車内 VOC 控制工作，但引起的争議也暴露出我國在汽車揮發性有害物質管理方面仍面臨一系列問題，且指南隻針對我國整車的 VOC 标準，汽車的原材料和零部件并無相關國家标準，沒有從源頭控制 VOC 的排放問題。圖 1 展示了我國汽車VOC 檢測相關标準發展曆程，表明我國的汽車 VOC檢測相關标準還有很多需要完善的地方。

4、我國汽車 VOC 檢測相關标準發展建議及措施

通過借鑒國外汽車行業VOC 檢測相關标準先進經驗，深入了解我國汽車行業 VOC 現狀，研究和完善我國汽車 VOC 檢測相關标準，提出建議及改進措施如下：

1）雖 然 我 國 先 後 出 台 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011，但對于汽車車内 VOC 污染物，國家并未按這兩個标準對新出廠和銷售車輛的車内空氣污染實施控制，這給消費者的健康和人類環境帶來隐患。因此，我國應明确汽車産業鍊各方責任和監督管理措施，對汽車行業進行監管，健全汽車信息披露機制，讓消費者了解每台新車的揮發水平，時機成熟時，有必要強制實施這兩個标準。

2）借鑒國外 VOC 檢測管理經驗，結合我國汽車揮發性有害物質現狀，規範我國汽車行業零部件和材料VOC 檢測方法，降低零部件、材料供應商的技術和成本壓力，基于全産業鍊引導零部件及材料企業開展統一的揮發性有害物質管理工作。

3）《指南》僅明确了車内VOC 要求，為有效控制汽車外飾産生的大量 VOC，保護大氣環境，有必要建立汽車揮發性有害物質防治管理體系，推進監督管理措施和提升 VOC 控制技術。

4）随着國家關于車内空氣污染物濃度限值及測量方法相關标準和檢測方法的逐漸頒布和執行，希望有關部門制訂對内飾件的原材料質量進行控制的環保标，從汽車産業鍊的源頭零部件和材料限制 VOC 排放值。

5）目前的汽車 VOC 檢測标準方法中取樣程序複雜，所用設備昂貴，測試成本高，因此迫切需要加強對VOC 測試方法的研究和簡化(簡便快捷實時監測設備)，降低産業鍊成本，使檢測手段更加快捷和準确，共同為我國的汽車産業的健康快速發展貢獻力量。 (來源高分子論壇)

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