但實際上，每一種在市場上得以應用的産品，都有其值得用戶肯定的價值所在，存在即是合理，刻意誇大自身産品優勢，放大競争産品缺點，往小了說，做人不夠厚道，往大了說，就是在誤導顧客。

 

   就以TPE和橡膠而言，我們都一個勁說TPE如何地好——如何環保，如何好加工，如何方便回收，橡膠如何不好——如何不好加工，不好回收加工等等，但實際上，TPE與橡膠性能對比，缺點還是不少的。下文詳述：

 

   熱塑性彈性體制品近年來發展神速，有新聞說到“全球熱塑性彈性體（TPE）需求将以5.5％的年增長率繼續增長，到2017年全球需求将達580萬噸”，但是另一方面則是“2013年全球橡膠的需求量為1132萬噸，對2014年全球橡膠需求增速則為3.9％”，可見熱固性橡膠的産量大概是熱塑性彈性體的2倍，雖然熱塑性彈性體增速更快，但是需要超過熱固性橡膠很需要很長一段時間，另外，除了價格以外，在産品的性能方面看，熱塑性彈性體也有其軟肋，這也是目前橡膠的産量能有如此之高的主要原因。

 

  那麼熱塑性彈性體，相比于熱固性橡膠有那些軟肋？

 

  1、回彈性、壓縮變形、抗撕裂性能不足

 

  熱塑性橡膠的交聯屬于物理交聯，熱固性橡膠則是地道的化學交聯，所以在拉伸強度、壓縮強度回彈性、抗撕裂性等指标方面遠遠不如熱固性橡膠，這不是能通過簡單的改性就能夠可以做到的，因而在汽車、重型汽車、飛機等的輪胎應用中，與熱塑性彈性體無緣，至少是目前無緣（聽說也已有使用熱塑性彈性體應用與輪胎的前沿研究）

 

  2、耐高溫性不足

 

  熱塑性彈性體之所以擁有優越的熱塑性樹脂的加工性能是因為在高溫下熱塑性彈性體的物理交聯消失，但這既是優點，也是缺點，所以在長期高溫狀态下，熱塑性彈性體的一些性能會大幅度下降，比如TPE産品可以在80～90℃條件下幾個小時内保持其強度和回彈性，但若時間過長便會發生軟化，失去使用價值，仍以輪胎為例，在連續行駛過程中輪胎即使持續發熱仍要保持良好的力學性能，這顯然是熱塑性彈性體不能勝任的；

 

  3、耐溶劑性能較熱固性橡膠差

 

  熱塑性彈性體耐礦物油及極性溶劑（如甲苯、汽油等）的性能較差，如TPE可以很容易溶解與甲苯溶液中，在汽油中也會溶脹甚至溶解，而熱固性橡膠最多就是溶脹，NBR則是耐油性能良好的橡膠，所以這也是熱塑性彈性體的一大難以克服的缺點。

 

  正因為有上述這些軟肋，所以熱塑性彈性體的應用以前一直局限于非結構性部件的産品，如大量的日常消費産品鞋類産品、各種玩具、外套、膠黏劑等，但随着熱塑性彈性體改性技術的進步，熱塑性彈性體由于優異加工性能使得其應用變得更加廣泛，在汽車、工業等領域逐步擴展，目前正在逐步替代軟質塑料和大部分熱固性橡膠中非結構産品的市場，相信這一趨勢會一直持續下去的。

 

  下面是今天一早在百度某貼吧看到的一個帖子，截圖如下：

 

 

 

  本截圖大概說明如下意思：一小吧主身份的朋友在貼吧宣揚其TPR産品,将其産品宣傳得完美無缺，同時将PVC說得幾乎一無是處。一貼吧網友氣憤不過，遂跟帖回複，罵其不夠厚道。

 

  久爍小編的觀點： 雖然TPE與橡膠相比有如上一些不足，但我們無疑應看到其易加工，觸感舒适，物性和硬度易調控等優點。也許非結構輔助功能性目前仍是TPE的主要作用，但TPE在這方面做得确實很優秀。而且，焉知随着TPE的發展，其不能向結構性制件應用滲透。我們在選擇材料的時候，應該要選擇最适合自己的材料，TPE材料确實有優勢，但是隻有最适合自己的材料才是最好的材料。

 

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