車用TPE首要分為6大類：熱塑性聚烯烴（TPO）、熱塑性硫化橡膠（TPV）、熱塑性聚氨酯（TPU）、苯乙烯類TPE(SBC)、聚醚酰胺嵌段共聚物（PEBA）以及熱塑性聚酯彈性體（COPE）。因為TPO的使用十分廣泛，估計在2017年的商場份額将增至73%；銷售收入将增至19.55億美元，複合年均增加率可高達12.4%。據猜測，到2017年，我國及印度對TPO的需要量将由現在的1.41億磅和0.13億磅别離攀升至3.66億磅和0.51億磅；複合年均增加率别離高達14.5%和21.6%；而北美和歐洲的需要量将由2010年的3.11億磅和1.16億磅緩慢增加到5.13億磅和2.26億磅，複合年均增加率僅為7.4%和10%。TPU将來商場潛力不俗，估計商場份額将上升至2017年的6.8%；銷售收入攀升到3.06億美元，複合年均增加率高達12.4%。

 

  弗若斯特沙利文猜測，受轎車業開展增速迅猛的影響，将來生産商們将着力在我國、印度建立工廠，逐漸将自個的事務從北美、日本等發達國家轉移到開展疾速、機會很多的開展我國家。因而，估計2017年，我國和印度的車用TPE商場份額将别離進步至28.5%以及3.6%；北美及日本的商場份額将逐漸萎縮至41.8%以及5.5%。

 

  弗若斯特沙利文指出，将來TPE商場首要受以下要素驅動：一是轎車輕量化的需要。對于現在的轎車行業而言，減輕車體質量以及進步燃料使用率迫在眉睫，因而質輕且功能優良的TPE變成制造商們的不貳之選。二是TPE可循環使用。現在，有關轎車用可循環資料的法律法規将逐漸标準，監管力度不斷加強，而綠色環保、可循環使用的TPE恰是轎車制造商們的救星。三是中印等開展我國家的轎車需要量大增。現在，在我國、印度等人口很多的開展我國家，民衆的自己可支配收入大幅增加，推進了轎車業的迅猛開展，因而将在很大程度上影響車用TPE的商場需要。四是技術創新不斷開辟TPE的使用範疇。現在TPE的使用現已延伸到更多轎車部件生産中，将來将持續推進TPE商場的需要。

 

  但因為價格要素，車用TPE面臨着一般塑料、橡膠的競賽壓力，尤其是COPE、PEBA的價格相對較高。日積月累的同類産品的要挾将在必定程度上阻止車用TPE商場的開展。近幾年來，原資料價格上漲以及能源節省方針逐漸标準的兩層壓力大幅推高了部分車用TPE産品的價格，然後影響了車用TPE的商場需要。此外，為了更大程度上減輕車體分量，轎車生産商可能會限制一些車用TPE的使用量。例如在轎車等速聯軸節（CVJ）保護罩範疇，轎車生産商都期望經過削減COPE的使用量來減輕保護罩的分量。

 

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